相鉄Style

《二俣川》：駅構内
 
久しぶりに大和方面に向かい、乗り換えのため二俣川のホームに降り立つと、そこは、霧に包まれてました。
 
へ〜、相鉄線でミスト冷却が導入されていたんだ……
 
初めてこのシステムを見たのは、2005年に行われた愛・地球博でのことでした。この時、初めて実用化され、お初にお目見えしたという技術が、こんな形で、自分が利用する路線で使われていたことを知りました。いつ頃から導入されていたのか調べてみました。
 
利用されたのは2008年からだそうです。（＊１）それに先立ち前年に、導入前の実験が行われていました。2009年の横浜博の会場でも、このシステムが利用されていましたが、それよりも先に相鉄は導入していたのでした。
 
このミスト装置を駅で利用するための実験が最初に行われたのが2007年。都営新線・東大島駅、そして相鉄線・二俣川駅だったそうです。ということは、二俣川のミスト装置は全国に先がけた導入だったみたいです。
 
 
このミスト、朝は稼働していたのですが、１９時頃の帰宅時は、霧は見られませんでした。というのも気温２７度以上、湿度８５％以下で作動　（場所によって違うかもしれませんが）するように設定されているそうです。温度が下がると自動的に停止するため、帰りは見ることができなかったのでした。
 
気化熱によって冷却効果を得るミスト装置は、実験をしたところ、気温が下がるけども、湿度があがるため蒸し暑く感じ、体感温度が上がってしまう方もいたようです。そのため、湿度が高い時には、作動しないように設定されているのかもしれません。
 
 
なぜ、横浜駅でなく二俣川に設置をしたのかなと思ったのですが、おそらく、二俣川は、湘南台方面、海老名方面の乗り換えで、ホームに降りる人が多かったり、急行から各駅停車への乗り換えもあるため、一旦、電車を降りる機会が、他の駅よりも多いためではないかと思われます。
 
長時間、ホームにいるとムシムシして体感温度も上がってしまうかもしれませんが、乗り換えの待ち時間の数分なら冷却効果も望めるでしょう。実際にアンケートでは、ミストを体験した方は涼しく感じる方も多いそうです。
 
体感温度だけでなく、霧という視覚的効果も手伝い、さらに水の蒸散による気化熱で涼しくなるんだと思うと、心理的にも涼しさを感じるという効果もあるのではないかと思います。
 
 
それにしても相鉄では、屋上緑化やミスト冷却など全国に先駆けて新技術を導入（＊２）し、いち早く取り入れる先進的なところがあって、エコ対策にも積極的に取り組んでいたのですね。ちょっと見直しました。
 
 
 
今年（２０１１）は国を上げて節電対策が行われます。クーラーの1/20とも言われる節電効果があるミスト装置が、環境にも体にも優しい涼をもたらしてくれることでしょう。 


＊１　【二俣川駅】　とってもECOな方法でホームが涼しくなってます
              →導入のころの話

＊２　ジョイナスの森は屋上緑化の先駆けだった！